Più Infrastrutture

 Pa ro la  C h i ave :  Ac c e s s i b i l i t à 

 

  • Necessitàdi migliorare i collegamenti;
  •  Riduzione del tempo di percorrenza e accessibilità delle aree interne;
  •  Soluzioni progettuali pragmatiche e finanziariamente sostenibili

Le proposte

Interventi infrastrutturali per la mobilità

  • Riqualificazionedella Basentana (SS407)
  • Realizzazionedel collegamento mediano Murgia-Pollino
  • Adeguamentodella Matera Ferrandina con allargamento a 4 corsie del tratto tra svincolo Pomarico e Matera e prolungamento della tratta ferroviaria verso l’Adriatico
  •  Realizzazionedel collegamento autostradale Lauria (A2) – Candela (A16)  
  • Messa in sicurezza della Potenza-Melfi (SS658)  
  • Completamentoe messa in sicurezza delle complanari lungo la jonica (SS106) 
  •  Messa in sicurezza della statale di Maratea (SS18) 
  •  Velocizzazione del collegamento ferroviario Potenza-Napoli 
  •  Riattivazionedella linea ferroviaria Sicignano-Lagonegro  
  • Sviluppodell’aviosuperficie di Pisticci  
  • Realizzazionedi un interporto (a Ferrandina o a Metaponto) 
  •  Riqualificazione/adeguamentodella Cogliandrino (SP19) 
  • Adeguamentodella Matera-Metaponto (SP3) 
  • Interventi per migliorare la viabilità tra i paesi delle aree interne: aree di Brienza, il vulture-melfese, il Pollino  
  • Adeguamentodella bretella della zona industriale di Iesce
Interventi complementari e sulle infrastrutture digitali 
  • Collegamenti“veloci” con gli aeroporti di Napoli e Bari”;  
  • Aumentarela capillarità di infrastrutture BUL 
  • Armonizzare lo sviluppo di nuove infrastrutture a banda ultralarga a 1 Giga e   Adeguamentodel servizio TPL ai livelli nazionali ed europei

Intervento infrastrutturale sull’Alta Velocità

Il previsto collegamento ad alta velocità Salerno-Potenza-Metaponto-Taranto si è ridotto alla fine in un semplice riammodernamento della vecchia tratta ferroviaria del 1880 che, nella tratta tra Balvano e Picerno (per la tortuosità del percorso e le pendenze elevate), non consentirà velocità maggiori di 75 km/h e impedirà il passaggio dei treni merci ad Alta Capacità che favorirebbero il collegamento con i porti di Salerno e Taranto e lo sviluppo di imprese sul territorio. 

La proposta è quella di una bretella che, a Polla, connetta la tratta Salerno-Potenza-Metaponto-Taranto (questa volta davvero ad Alta Velocità e Alta Capacità) con la AV Salerno-Reggio Calabria.  In questo modo finalmente il Lagonegrese sarebbe connesso al resto della Regione divenendo raggiungibile in 45 minuti da Potenza (contro le 4-5 ore attuali) e in meno di 2 ore da Matera, con ulteriore collegamento della città di Matera all’Alta Velocità ferroviaria e prosecuzione verso l’Adriatico.  La Basilicata sarebbe connessa in meno di 2 ore e mezza a Roma, meno di 45 minuti a Salerno, oltre che alle altre grandi città del Sud ed al porto di Gioia Tauro.