In Europa il principale promotore della diffusione della mobilità ciclistica è rappresentato dalla European Cycling Federation (“ECF”), fondata nel 1983 e impegnata a garantire l’utilizzo della bicicletta puntando sulla mobilità sostenibile e sul benessere pubblico, che ha sviluppato il progetto “EuroVelo”, ovvero la rete europea degli itinerari ciclabili.
“EuroVelo” è un progetto di ECF composta da 15 percorsi che attraversano l’intero continente europeo, e prevede oltre 70.000 km di rete ciclabile di cui più di 40.000 km già esistenti.
L’Italia è interessata da 3 itinerari della rete EuroVelo (dal 2012 appartenente
alla rete dei trasporti Ten-T):
5 – Via Romea Francigena: da Londra a Brindisi (3.900 km)
7 – Strada del Sole: Capo Nord – Malta (7.409 km)
8 – Ciclovia del Mediterraneo: Cadice – Atene fino a Cipro (5.888 km)
Il progetto “Bicitalia”, a cura della Federazione Italiana Amici della Bicicletta (FIAB), ha dato vita alla rete italiana del cicloturismo, con oltre 18.000 km di ciclovie, suddivisi in 21 itinerari (di cui alcuni in corso di revisione, di concerto con il MIT). Bicitalia rappresenta un network nazionale, con Collegamenti di lunga percorrenza ed itinerari di dimensione sovraregionale o di collegamento con la rete EuroVelo stessa.
PER LA BASILICATA E’ PROGRAMMATA LA LAGONEGRO PACHINO CHE, NELLA PARTE LUCANA DOVREBBE RIGUARDARE LARGHI TRATTI DELLA VECCHIA FERROVIA LAGONEGRO-Castrovillari -Spezzano
Nel 2016 sono stati firmati i primi 4 Protocolli di Intesa tra Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Ministro dei Beni e delle Attività Culturali e del Turismo e gli Enti Locali interessati, per il varo del «Sistema delle ciclovie turistiche nazionali». Il 9 agosto 2017 sono stati firmati altri 5 Protocolli d’Intesa che hanno portato alla sottoscrizione di accordi per la realizzazione di 9 ciclovie
per circa 6.000 km complessivi. I Protocolli d’Intesa prevedono che: • Il MIT provveda al riconoscimento della ciclovia quale infrastruttura prioritaria, e all’analisi del progetto
• il MIBACT si impegni per la valorizzazione e promozione turistica dei percorsi
• MIT e MIBACT insieme reperiscano finanziamenti per le ciclovie e assegnino le risorse necessarie
• Le Regioni inseriscano la ciclovia nei propri strumenti di pianificazione territoriale, con la Regione Capofila che deve coordinare tutte le attività di progettazione
