FRECCIAROSSA, LA BASILICATA HA FATTO SCUOLA

Lo si deve alla intelligente interlocuzione dell’allora dirigente ai trasporti  e alla apertura mentale di due assessori ( Berlinguer e Benedetto) se la Basilicata si è dotata, prima tra tutte le regioni  a sud di Eboli di un Freccia Rossa, simbolo di modernità e di mobilità efficace. E lo si deve alla iniziativa della Basilicata di contribuire con fondi regionali alla discrasia tra costo del servizio e ricavi, se la cosa ha potuto andare avanti, diventando una strategia per le altre regioni. Una interlocuzione che non è stata solo di cambiare un treno per un altro ma di trovare accorgimenti tecnici per rendere temporaneamente compatibili i treni veloci con linee ferroviarie che sono antiquate e che non consentono alte velocità.  Così che oggi l’iniziativa si è ripetuta per la Calabria , addirittura con una inedita concorrenza tra azienda di stato e privato, tra Frecciarossa ed Italo,  che si sono offerti per i lunghi collegamenti, sia sul versante tirrenico che su quello adriatico- jonico . Non deve essere estranea a questa scelta l’annuncio degli investimenti che il Governo intende fare sulla direttrice Nord Sud e su quella trasversale che attraversa anche la Basilicata, oltre la linea principale dell’alta velocità che è in costruzione da Napoli e Bari. Investimenti che vanno nella direzione di un notevole potenziamento delle linee ferrate, con qualcosa come dieci miliardi per la Battipaglia –Reggio Calabria, e con i piani di fattibilità della Salerno-Taranto e della Taranto –Reggio Calabria. Vedremo di questi famosi duecento miliardi che cosa veramente arriverà per il Sud, se sarà rispettata quota 34 ( la percentuale di investimenti che secondo legge tocca al Mezzogiorno in base alla sua popolazione) e  se si troveranno meccanismi di spesa rapidi, per evitare che le cifre rimangono a futura memoria, come da vent’anni sta succedendo per investimenti che non decollano. Quello che dovrebbe interessare anche il Governo è la spesa aggiuntiva che la Basilicata ( per il Frecciarossa la Salerno-Taranto) e la Calabria ( per il Frecciargento  Venezia-Reggio Calabria) sostengono è che dovrebbe essere coperta da quella correzione delle spese correnti che da anni le regioni del Sud invocano, come correzione delle storture di una spesa storica che ha portato la modernità in alcune aree del Paese ,le più vivaci e popolose, e lasciato l’arretratezza in quelle meridionali. Pagare questa differenza di costi è una gabella per cittadini un po’ più sudditi degli altri. Ma di questo ,non c’è traccia di dibattito. Rocco Rosa