La realizzazione di un più efficace collegamento tra la direttrice autostradale tirrenica (A3) ed il corridoio Adriatico (A16-A14) ha sempre visto in primo piano il progetto della Lauria-Candela, che con l’attraversamento della Basilicata, oltre a segnare il percorso più breve per l’allacciamento delle due direttrici, riesce a superare l’atavico isolamento infrastrutturale di molti centri dell’interno della regione. L’itinerario di progetto, che attraversa da sud a nord la regione Basilicata, prevede la realizzazione di un collegamento tra lo svincolo di Lauria (A3 SA-RC) e la S.S. 407 “Basentana” fino a Potenza e la successiva connessione con l’area industriale e l’abitato di Melfi, fino allo svincolo autostradale di Candela (A16 NA-BA). È previsto l’adeguamento di infrastrutture viarie esistenti e la realizzazione di nuove tratte con l’utilizzo di una sezione a due corsie per senso di marcia per l’intera estesa, con un prevedibile primo stralcio funzionale ad una corsia per senso di marcia per il tratto Lauria-Potenza. Fatta questa premessa, le strade si dividono, tra due possibili soluzioni: la prima che fa parte del progetto di massima approvato e validato dall’anas e che si sviluppa intorno ad un itinerario di circa 170 km.
Il costo complessivo dell’intervento, inserito in Legge obiettivo e non ancora finanziato, è stimato in M€ 4.492,93. Sulla base dello studio di fattibilità redatto dalla regione Basilicata, l’ANAS, che è soggetto aggiudicatario, ha provveduto alla progettazione preliminare comprensiva di studio di impatto ambientale. L’intero tracciato è suddiviso in tre tronchi:
– il primo, che è considerato prioritario dalla Regione Basilicata, ha inizio nei pressi dello svincolo di Lauria (PZ) e si innesta nel tratto finale sulla SP 32 “del CaMastra”, terminando sulla S.S. 407 Basentana”, in località Albano di Lucania.
(PZ). Nell’ambito del suddetto tratto è stato individuato un primo tronco funzionale tra le località di Corleto Perticara (PZ) e Laurenzana (PZ) per il quale a fronte di un fabbisogno stimato di M€ 380,00 è già disponibile un finanziamento di M€ 165,66.
– Il secondo tratto consiste nell’adeguamento dell’esistente S.S. 407 “Basentana” dallo svincolo di Albano di Lucania (PZ) allo svincolo di Vaglio di Basilicata (PZ).
– Il terzo tratto segue per grandi linee il tracciato della S.S. 658 “Potenza-Melfi” e prevede la reali
zzazione di un nuovo tracciato dallo svincolo di Vaglio di Basilicata (PZ) fino allo svincolo di Candela (FG).
La seconda soluzione è di dimensioni più modeste, e riguarda la utilizzazione dell tratto Atena- Brienza, con la realizzazione del by pass di Brienza, in appalto, l’ammodernamento dello svincolo di Tito, e il collegamento con la Potenza- Melfi , con la previsione della terza corsia e di opere che bypassano la città di Potenza (svincolo Dragonara?). Su questa soluzione c’è già un primo stanziamento di 200 milioni, rivenienti dai fondi del petrolio.
Poi, ciliegina sulla torta, sempre sul Sito Anas troviamo una terza soluzione, che arriva a Contursi, taglia per il Beneventano e l’avellinese ( Mondragone) e arriva a Candela. L’Assessore alle Infrastrutture, ha assicurato che terrà una conferenza con i giornalisti per spiegare l’intero disegno viario. E’ quanto mai opportuno!
