Finora Ferrandina sembrava l’unica zona non messa in discussione nella proposta che la Giunta ha messo sul tappeto. Si parlava di Galdo, e poi di Matera con Bari e poi della grande addormentata ,che è Potenza e che potrebbe collegarsi a Salerno. Si è discusso sempre della seconda Zes, dando per scontato che Ferrandina fosse strategicamente collocata come area organizzata di retroterra naturale per Taranto. Invece oggi contestano anche quellA. E non sono cittadini ma Sindaci di tutta la fascia jonica, in pieno ardore di rivendicazione localistica. Siccome non sono persone qualsiasi, ma amministratori abituati a leggere le carte, dovrebbero sapere che a Ferrandina è stato indicato l’area logistica intermodale, nella quale collocare le infrastrutture intermedie, perchè è il punto di intersezione della mobilità ferroviaria, STRADALE e, con Pisticci a pochi chilometri, aeroportuale. Tutto questo è logico per chi deve amministrare e programmare, non per i Sindaci di Bernalda, Pisticci, Scanzano Jonico, Policoro, Nova Siri e Rotondella, aderenti al partenariato “Costa del Metapontino”che vogliono la Zes come una salumeria sotto casa. Che poi il bacino di ferrandina possa allargarsi fino a comprendere tutto l’asse industriale che arriva a Pisticci è cosa logica, essendo un’area industriale in continuum, come ai tempi della chimica . Ma le altre città della costa cosa c’entrano con le finalità della Zes? Nella lettera inviata al presidente della Giunta, i primi cittadini parlano di “scelta assolutamente incomprensibile in considerazione delle potenzialità del nostro territorio che rappresenta una delle aree nevralgiche dell’intera regione per lo sviluppo economico e sociale. È poco strategico precludere nuovi investimenti nella nostra area, con conseguenze pregiudizievoli per la competitività nei settori dell’agroindustria, del commercio e del turismo. La ZES, infatti, rappresenta uno strumento importantissimo per il rilancio economico e commerciale del Metapontino che si candida ad avere un ruolo importante nel panorama turistico ed economico nazionale”. D’accordo , ma qui non parliamo di investimenti nei settori dell’agricoltura e turismo, che appartengono ad altri canali di spesa, parliamo di un provvedimento che rilancia le attività portuali e che collega a queste attività anche quelle che si fanno nel retroterra portuale e che sono funzionali alla ristrutturazione del porto stesso. In quest’ottica le sole aree industriali ad avere titolo sarebbero quelle della val d’agri e quella di Potenza, la cui funzione logistica era stata ( ricorderete l’interporto) già avanzata. C’è da pensare a come agganciare a questi treni che passano le aree che sono in crisi di identità e non quelle che stanno bene per fatti loro. Continuino a chiedere finanziamenti per migliorare i settori di competenza e non contestino una funzione , quella di Ferrandina-Pisticci che è una scelta di pura logica programamtoria.
