LA BASILICATA LIBERATA DA UN FRECCIAMILLE

ETR 1000, il treno più moderno e veloce della scuderia Trenitalia, l’orgoglio dell’ingegneria  meccanica e motoristica italiana nel Mondo, viaggerà sulla tratta Taranto-Roma-Milano a partire da lunedì 11. Partenza da Taranto alle 5.48 , da Metaponto alle 6.16 ,da Ferrandina alle 6.41  e da Potenza alle 7.35. Tre ore e mezzo per Roma con arrivo alle 11.10 e prosieguo per Milano. Il ritorno 15,20 da Milano, 18.50 da Roma . Arrivo a Potenza alle 22.19 ed a Taranto otto minuti dopo la mezzanotte. Per i lucani è quasi un miracolo tanto più che nella tratta Taranto-Salerno il biglietto costa quanto quello dell’intercity, per poi adeguarsi alle tariffe Freccia Rossa da Salerno a Milano e viceversa. Come si sia arrivato a questo risultato , secondo l’assessore Benedetto ( che,con nessuna diplomazia, non ha mai citato il suo predecessore) , lo si deve alla solerzia di un dirigente del settore, l’ing.Arcieri  che ha studiato il problema e ha cercato una soluzione tecnica con i colleghi di Trenitalia. Il resto lo ha fatto la politica con le interlocuzioni e con l’intervento economico, che quota quasi 3 milioni di euro all’anno. La cosa più simpatica è che anche per la tratta Taranto-Metaponto, tutta in terra pugliese per ora anticipa la Basilicata, salvo poi continuare l’interlocuzione con il Governatore Emiliano che di queste cose finora non ha voluto sapere niente. Evidentemente la collaborazione istituzionale funziona solo ad acqua!.  Perché questa soluzione diventi definitiva occorre che la sperimentazione vada a buon porto e non sono i problemi tecnici ad impensierire ma il gradimento dell’utenza, cioè la capacità di riempire giornalmente i vagoni che sono belli ma anche costosi. L’Assessore Benedetto si dice ottimista soprattutto per quanto riguarda il collegamento con Roma , che riuscirà sicuramente ad intercettare le esigenze di sud est della Basilicata e della Puglia, per poi diventare il mezzo sicuramente più comodo per i lucani della fascia centrale e di quella dei comuni che si affacciano alla Basentana. Per ora l’esborso della Regione Basilicata assicura per un anno il transito di un treno che addirittura potrebbe essere semivuoto; ogni tre mesi verrà fatto un monitoraggio per capire i numeri che il treno riesce a raccogliere in termini di passeggeri e a fine anno verrà calcolato il minor esborso delle casse regionali in relazione alla maggiore affluenza di clienti. Insomma Trenitalia si fa pagare senza sconti, la Puglia fa orecchie da mercanti e La Basilicata si accolla le spese di tutto. Una operazione coraggiosa, che sicuramente fa gli interessi della Basilicata perché per la prima volta si può parlare in termini di trasporto ferroviario di una uscita di questa nostra regione dall’isolamento. Si, perchè 3 ora e mezzo da Potenza a Roma fanno una concorrenza enorme al traffico su autolinee extraurbane che, tra l’entrare nella capitale ed uscirne (vedi il giovedì)  ci mettono un’ora in più.  Da dire infine che i freccia link , la cui sperimentazione è stata ultra positiva continueranno a funzionare nelle ore che non incrociano la coppia dei Frecciarossa, consentendo di muoversi  da e verso Salerno  in orari diversi, secondo le necessità della clientela. r.r.